Mi a lóerő, lóerő és nyomaték?

A HP kifejezés a személygépkocsik vagy gépjárművek teljesítményegységére utal. A Horse Power angol nyelven a szó megfelelője a mi nyelvünkön, és általánosságban gépjármű-osztályú járműveknél használják. Ez a régi időkig visszatérő kifejezés a jármű motorteljesítményét jelöli. Amint a nevét nyilvánosan kijelenti, valójában teljesítményértéket ad, ha kiszámítja a lovak átlagos teljesítményét. Ez a kifejezés, amelyet szinte mindenki ismer, a jármű legnagyobb teljesítményét jelzi. A kifejezés első használata az ősi időkben nyúlik vissza, de a felhasználó elsőként mérnök volt. Ezt gyakran összekeverik a nyomatékteljesítménnyel, amely általában közel áll egymáshoz, de nem ugyanazt jelenti. Használható a jármű által meghúzható teher szempontjából is.

A lóerő története

Amint azt már korábban említettük, a lóerő kifejezés évszázadokkal ezelőtt fennmaradt kifejezés. Először is elmondhatjuk, hogy ez egy kifejezés, amelyet a skót férfi, James Watt mérnök és fizikus vezetett be az irodalomba. Körülbelül az 1700-as évek vége felé az volt a koncepció, hogy James Watt, aki a gőzgépek és motorok erejével foglalkozott, szintén figyelembe vette a korabeli viszonyokat. Ahogy az várható volt, az időszak körülményei miatt a lovakat gyakran preferálták. Watt úgy döntött, hogy a megfigyelések eredményeként megalapozza a lovak erejét, és ehhez a lovak erejére és a mozgásból származó kerekes egyszerű rendszerekre alapozott. Számításai eredményeként úgy döntött, hogy az 1 méterrel előre 1 másodperc alatt haladó ló átlagos terhelése 50 kilogramm. Ily módon megtalálta a módját, hogy egy közös ponton rögzítse és kifejezze a hatalomváltás fogalmát. Ezt az indexelt értéket a mai mérnökök 75 kilogrammnak fogadják el. Ily módon lehetővé vált az összes motor és jármű teljesítményének meghatározása közös értéken. A lóerő a használt autó jellemzőitől függően változhat. Ezen indexelt adatoknak köszönhetően elvégezhetők a szükséges számítások.

Hogyan számolják a lóerőt?

A lóerőt wattban vagy kW-ban (kilowattban) fejezik ki az első felhasználó miatt, a számítások során. Ennek megfelelően 1 KW: 1 36 lóerőnek felel meg. Ez a kifejezés rá van írva a gépjármű-engedélyére is HP-ben, KW-ban. Egyszerű számításhoz, ha járművének KW-értéke 47. A 47 * 1.36 eljárás segítségével kiszámíthatja, hogy hány HP. Ennek eredményeként olyan érték található, mint 64,92 HP. Egyes járműtípusok szerint az 1, 34 érték is alapul vehető. Ezért átlagosan feltételezhetjük, hogy ez az érték helyes. Ennek a számításnak az a következménye, hogy egy 12 láb sugarú kerék annak köszönhető, hogy a lovak kerekes rendszerű tehereket szállítanak, a ló óránként 144-szer forog és az alkalmazott erő 180 font. Lehetséges azt mondani, hogy percenként 2,4-szer fordít. Azt mondhatjuk azonban, hogy 1 láb 0,304 méternek felel meg, 1 font erő pedig 0,453 kg / lb-nek felel meg. A számítási folyamat alapja az alkalmazott erő mértéke, a megtett teljes távolság, végül a jármű és a kiindulási pont közötti távolság.

Nyomaték vagy HP?

Megállapítottuk, hogy ez a két fogalom vegyes. Mindkettő különböző, de szorosan összekapcsolt fogalmak. Valójában elmondható, hogy a kettő között inverz pontpont van. Mint már említettük, a lóerő képviseli a jármű maximális sebességét. A nyomaték inkább a jármű gyorsulásával függ össze.
A lóerő szempontjából kissé erősebb járműveknél a másik összehasonlítási lehetőség a nyomaték nm. Ennek megfelelően azt gondolhatja, hogy járműve alacsony lóerő ellenére gyorsabban indul és fut. Valójában a kerekekre kifejtett nyomaték erő biztosítja a jármű bizonyos gyorsulását. Ezért, még ha a jármű HP értéke is alacsony, a magas Nm érték megteremti ezt az érzést. Ha egy koncepciót kell előnyben részesíteni a kettő között, akkor általában ügyelni kell arra, hogy több lóerő legyen. Kényelmesebbé és könnyebben vezethetővé válik. Ezen felül, mivel a nyomaték értéke a gumiabroncsokhoz kapcsolódik, mondhatjuk, hogy melyik jármű áll meg a vörös vagy zöld fénynél / rángatózik, a nyomatékteljesítmény valószínűbb, ha a fordított fázis az indulási pillanatban gyors és éles.

A lóerő hatása az üzemanyagra

Az egyik legérdekesebb kérdés a lóerő hatása a jármű üzemanyag-típusára és tartályára. Ma a növekvő árak mellett a jármű tulajdonosai vagy a pályázók nagy jelentőséget tulajdonítanak a lóerő, a nyomaték és az üzemanyag viszonyának a vásárlás előtt. Sajnos ebben a témában nincs egyetlen és közös szabály. Meg kell vizsgálni a jármű egészét. A nyomatékteljesítmény, a gumiabroncs szélessége, a motor lökettérfogata és a HP szorosan összefügg egymással. Ugyanakkor fontos a dízel vagy benzin mellett használt üzemanyag típusa is. Ennek megfelelően, ha a jármű motor teljesítménye fordítottan arányos a motor térfogatával, akkor az üzemanyag várhatóan normálisabb szinten kerül elköltésre. Hasonlóképpen a vezetési idő alatt bekövetkező gázosodás mértéke is befolyásolja az eredményt.

Különbségek a lóerő és a nyomaték között

Mint már említettük, a nyomaték és a BG, vagy a lóerő különböző fogalmak, összefonódnak. A nyomatékot röviden fordító erőnek / effektusnak lehet nevezni. A kerékre gyakorolt ​​nyomást ez a koncepció fejezi ki, és egyenesen arányos a gyorsulással. A nagy nyomatékú jármű gyorsulása azonban csak a rövid távú helyzeteknél meghaladja a magas HP-t. Hosszú távon a nagy lóerõvel rendelkezõ jármű gyorsulása jobb lesz. A teljesítmény és a sebesség kapcsolatát az alapelemek, a kerékre gyakorolt ​​erő, az ebből eredő forgóerő és a jármű sebessége alapján állapítják meg. Az előny a vezetési stílustól függ.